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海南:城市应有自行车出行一席之地

非常设计师网网友2015-04-08 10:35:29

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海南省政府日前印发了《关于加强城市基础设施建设的实施意见》,提出到2017年,通过配套建设和更新改造一批城市基础设施,有效缓解城市基础设施供需矛盾,大力提高城市环境质量。

  海南省政府日前印发了《关于加强城市基础设施建设的实施意见》,提出到2017年,通过配套建设和更新改造一批城市基础设施,有效缓解城市基础设施供需矛盾,大力提高城市环境质量和城市精细化管理水平。

城市应有自行车出行一席之地

  在实施意见中,有一条颇为引人瞩目:“从2015年起,我省所有新建及改扩建的城市主、次干道应设置具有足够通行能力的步行和自行车道,形成适应慢行的步行、自行车交通系统。”自行车是最平民化、最绿色环保的出行方式,将自行车道建设制度化、规范化甚至强制化,对广大骑友来说,无疑是一大利好,笔者对这一政策的出台由衷地感到赞赏。对于寸土寸金的城市而言,在所有新建及改扩建主次干道上开辟自行车道可谓“奢侈”,这一度是发达国家、土豪城市的“专利”,如今这一红利却能“落户”海南,“飞入寻常百姓家”,令人欣喜。

  没有自行车道,绿色交通、低碳出行就是一种美丽的谎言。笔者每天骑自行车上下班,一路上都是胆战心惊——自行车道时有时无,时而要在人行道上与行人、电动车抢道,时而被公交车逼停,时而被占道停车的机动车挡住去路、逼向道路中央,时而摸黑躲避一个个破损下水道井盖……自行车道可有可无、时有时无,有的窄至十几厘米,成为形式上的存在,在海口骑自行车一路上“玩的就是心跳”。这些都对自行车出行造成了障碍,让绿色交通成为了奢望。

  要改变这一现状就要注重顶层设计,在绿道路网、配套设施建设以及交通管理等方面,还自行车应有的空间。具体而言,就是要对自行车道进行整体规划,规划新道、改造旧道,要让慢行绿道连成线,主、次干道自行车道结成网,完善自行车泊车系统、公共自行车与旅游自行车租赁系统等配套设施,从而解决自行车出行难的问题。同时,也要采取相关管理措施,治理机动车违规挤占、阻塞自行车道等问题,要从制度上进行倾斜,保障自行车优先的原则。此外,政府部门还应采取各种措施倡导、激励自行车出行,让绿色、低碳出行深入人心。

  要让自行车出行更为顺畅,还需要相关部门完善细节设计。一些道路设计不尽合理,亟待完善,如方便自行车过街道路、过街天桥较少,有的右转车道严重挤占自行车道,有的道路破损严重、坑坑洼洼,有的坡沿设计不合理,有的自行车道与盲道交织……这些都给自行车出行造成不便。如龙昆南路沿线出入路口较多,自行车道被“切割”严重,多数被切割的路口都有较高的坡沿,人为地造成了自行车与电动车通行的“瓶颈”。城市的管理水平就体现在这点点滴滴的细节之中,体现在这十几厘米高的坡沿上。只有完善细节,人性化设计,让自行车骑行畅通无阻,才能让绿色出行、低碳出行真正成为主流的出行方式。

  需要注意的是,一些企业、单位对自行车通行、停放仍持歧视态度,将自行车拒之门外。消除社会上的歧视心理,才能让绿色出行不受恶意制约,不再成为奢望。